Некоторое время назад достал GS6300 в количестве штук эдак 30. Лежали они у меня на полке с полгода, и тут приперло меня соорудить в автомобиль зарядник для планшетника. Ехать скоро, GPS на большом экране штука удобная, все дела. В общем самое то.
На адаптере написано 9в, а выходной ток до 2.5А, что намекает на прожорливость таблетки при зарядке.
Даташит на микросхему попался на редкость тупой. Мало информации, кое о чем приходится догадываться. И только один пример применения. По счастью, достаточно простой, чтобы его быстренько перечеркать.
Подсказки: Выбираем хороший сердечник для индуктивности. Если свинтили/раздобыли не тот, то при таком токе материал уйдет в насыщение, индуктивность упадет, GS6300 будет греться и уходить в термал шатдаун уже при 500-700мА.
Если выбрать неправильный диод с большим временем обратного восстановления (reverse recovery time) (а работаем мы на 52kHz), он будет греться и тока нормального опять таки не получим.
Так как хотя бы порядок сопротивлений никто не удосужился указать, то я сначала для подстройки напруги воткнул потенциометр на 10к. Получил жуткий разброд и шатание напряжения на выходе при подключении малейшей нагрузки. Воткнул 1к — и осциллограф показал что все работает великолепно.
Задняя площадка подсоединена к земле, хотя в DS этого не сказано. Проверяется на прозвоне мультиметром. Потому на плате надо делать БОЛЬШОЙ земляной полигон. На него будет уходить тепло, которое булет появляться при большом токе. Говорим спасибо тем, кто впендюрил внутри микросхемы в схему переключения биполярные, а не полополевые транзисторы.
Вот фото хреновины в сборе:
Так как штекера в прикуриватель у меня рядом не было, я разобрал DC-DC на 5 вольт и подцепил проводком из него сырое бортовое напряжение, которое уже потом передаю на степдаун, а потом в таблетку.